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时速三百五十公里中国标准动车组下线

发布时间:2019-09-13 20:20:15

加载了防脱线装置、全车无线WiFi覆盖、车型设计流线使阻力减少5%。继2010年CRH380系列动车组发布后,中国研制的最重要的一款动车组,即中国标准动车组,30日在中国铁道科学研究院环形试验基地正式展开试验工作,具有完全自主知识产权,设计时速350公里。

中国标准动车组在智能、安全、经济和操作上运用了许多新技术。如在轮轨上加载的防脱线装置,使动车在极端情况下,即使脱轨也不会脱线。车头吸纳了凤凰元素,车型设计流线使阻力减少5%,意味着中国标准动车组有着高于时速350公里的安全冗余。此外,中国标准动车组统一了全国各动车维修基地的维修,为运营部门降低了成本。

目前,我国铁路投入运营的动车组已有1900余组,居世界首位,累计运行里程超过27.7亿公里。

为什么又要制造中国标准动车组?据中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武介绍,与国外相比,中国高速铁路运营环境复杂,且连续高速运距长。通过引进消化吸收再创新,我国自主制造出不同型号的高速动车组,在历经高寒高铁、抗大风沙高铁和沿海高铁等运营中,市场对适应中国高速铁路运营环境,以及统一维修服务的新车型要求越来越迫切。

自2012年开始,在中国铁路总公司主导下,中国中车集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量,产学研用紧密结合、协调创新,开展了中国标准动车组研制工作。2013年12月完成总体技术条件制定,2014年9月完成方案设计,2015年6月下线。

中国标准动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、牵引电气、列车网络标准、运用维修等全部13个大的方面。其中大量采用中国国家标准、行业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。与此同时,为了与国际接轨,促进中国装备走出去,也积极采用了一些国际标准及国外先进标准。

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